Средната възраст на влаковете в БДЖ е 40 години. Според Плана за възстановяване и устойчивост, се предвижда доставката на нови 70 push-pull влака, двуетажни вагони и електромотриси. Процедурата за доставка ще бъде обявена през януари, а до юли най-късно се очаква да бъде подписан договор. Това съобщи заместник-министърът на транспорта Красимир Папукчийски в ефира на Bulgaria ON AIR.
Той уточни, че времевият график предвижда доставките да се осъществят в рамките на 36 месеца, тоест до 2026 г.
Папукчийски посочи, че служебното правителство е заварило БДЖ в „фрапиращо“ състояние, като новите седем Smartron локомотива, получени през 2019 г., са били засегнати от непредвиден договор за поддръжка.
Според него, проблемът не е в липсата на работещи локомотиви и вагони, а в недостатъчната поддръжка и мониторинг.
Около 70% от пътническите вагони не са преминали през капитални ремонти, информира той. Планира се процедура за ремонт и модернизация на 207 вагона от флота на БДЖ, като най-малкото ще бъде изградена противопожарна система, която в момента липсва.
Папукчийски добави, че са предприети спешни мерки за справяне с недостиг на резервни части за текущите ремонти и мониторинга им. Ситуацията в някои от депата за поддръжка на локомотивите е почти критична, а условията на труд са в окаяно състояние, което е довело до отлив на много служители, като в момента има над 380 вакантни позиции.
Заместник-министърът подчерта, че докато качеството на услугата не бъде подобрено, не може да се обсъжда промяна в цените на билетите.
Той представи данни, според които през последната година и половина е имало общо 28 случая на запалвания на подвижния състав на БДЖ. Папукчийски отбеляза, че тенденцията за тези инциденти нараства и те се случват както с пътнически, така и с товарни влакове.
Заместник-министърът направи и равносметка на постигнатото до момента от служебния кабинет, като акцентира на успешното стартиране на процедурите по Плана за възстановяване, споразумението за изграждане на трети мост на река Дунав и подобряването на корабоплаването.
За лошото състояние на БДЖ информира и служебният вицепремиер по икономическите политики и министър на транспорта и съобщенията Христо Алексиев, който участва в изслушване пред депутатите от ресорната парламентарна комисия.
Основните проблеми в Българските държавни железници са три – остарял подвижен състав, недостатъчна поддръжка и забележима липса на квалифицирани кадри, обобщи Алексиев. Той подчерта, че поради ниските заплати в сектора, вече е трудно да се привлекат необходимите специалисти за работа.
